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안장헌 의원 “아산 대중교통 시민 일상에 맞게 확 바꿔야”
KakaoTalk 6 충청남도의회 제공
[충청25시] 안장헌 충청남도의원은 아산시의 대중교통 이용 만족도가 도내 최하위권에 머문 것과 관련해 아산의 대중교통 체계가 도시 성장 속도를 전혀 따라가지 못하고 있다며 개선이 필요하다고 강조했다.2025년 충남사회조사에 따르면 아산시의 대중교통 이용 만족도는 5.53점으로 충남 평균을 밑돌았다.이는 도내 15개 시군 중 11위에 그치는 순위다.특히 시내버스·마을버스 만족도는 4.78점으로 충남 평균보다 낮고 전체 14위를 기록하는 등 대중교통 전반에 대한 시민 체감 만족도가 최하위권 수준으로 나타났다.이에 안 의원은 "비효율적인 교통체계로 인해 시민들이 영하의 추위 속에서도 30분, 40분씩 버스를 기다리는 상황이 반복되고 있다"며 "이 같은 불편이 일상이 된 것이 현재 아산 대중교통의 현실"이라고 지적했다.이어 그는 "터무니없이 긴 버스 배차 간격과 철도·버스 간 엇박자 환승 구조로 대중교통 이용이 불편해질수록 자가용 의존만 높아지는 악순환이 고착화되고 있다"며 "아산의 교통 체계는 도시 규모와 생활권 변화 속도를 전혀 따라가지 못하고 있다"고 말했다.안 의원은 또 "근본적인 진단 없이 땜질식 처방을 반복해서는 교통 문제를 해결할 수 없다"며 "이제는 시민의 이동 시간을 기준으로 교통 체계를 전면적으로 다시 설계해야 한다"고 강조했다.안 의원이 제시한 해법은 데이터와 수요 중심의 교통 체계 전환이다.그는 "AI 분석을 통해 실제 이용 패턴에 맞는 최적 노선을 도입하고 기존 노선 중심의 공급 방식에서 벗어나 수요응답형 버스와 택시를 적극 도입해야 한다"며 "읍·면 지역과 교통 취약 지역의 대중교통 공백을 구조적으로 해소해야 하고 셔틀 전동열차 도입을 통해 버스와 철도가 유기적으로 연결되는 교통체계를 만들어야 한다"고 설명했다.안 의원은 "대중교통은 선택적으로 제공할 서비스가 아니라 도시가 반드시 갖춰야 할 기본 기능"이라며 "근본적인 문제를 정확히 짚고 아산의 교통 체계를 시민의 일상에 맞게 확 바꿔야 한다"고 강조했다.한편 충남사회조사는 충청남도민의 삶의 질과 사회 변화를 파악해 정책 방향 수립에 활용을 위해 충남도에서 실시하는 연례 조사로 충청남도 거주 1만5000 표본가구의 만 15세 이상 가구원을 대상으로 조사를 실시하고 있다.
2026-02-11
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안장헌 의원 “아산 대중교통 시민 일상에 맞게 확 바꿔야”
KakaoTalk 6 충청남도의회 제공
[충청25시] 안장헌 충청남도의원은 아산시의 대중교통 이용 만족도가 도내 최하위권에 머문 것과 관련해 아산의 대중교통 체계가 도시 성장 속도를 전혀 따라가지 못하고 있다며 개선이 필요하다고 강조했다.2025년 충남사회조사에 따르면 아산시의 대중교통 이용 만족도는 5.53점으로 충남 평균을 밑돌았다.이는 도내 15개 시군 중 11위에 그치는 순위다.특히 시내버스·마을버스 만족도는 4.78점으로 충남 평균보다 낮고 전체 14위를 기록하는 등 대중교통 전반에 대한 시민 체감 만족도가 최하위권 수준으로 나타났다.이에 안 의원은 "비효율적인 교통체계로 인해 시민들이 영하의 추위 속에서도 30분, 40분씩 버스를 기다리는 상황이 반복되고 있다"며 "이 같은 불편이 일상이 된 것이 현재 아산 대중교통의 현실"이라고 지적했다.이어 그는 "터무니없이 긴 버스 배차 간격과 철도·버스 간 엇박자 환승 구조로 대중교통 이용이 불편해질수록 자가용 의존만 높아지는 악순환이 고착화되고 있다"며 "아산의 교통 체계는 도시 규모와 생활권 변화 속도를 전혀 따라가지 못하고 있다"고 말했다.안 의원은 또 "근본적인 진단 없이 땜질식 처방을 반복해서는 교통 문제를 해결할 수 없다"며 "이제는 시민의 이동 시간을 기준으로 교통 체계를 전면적으로 다시 설계해야 한다"고 강조했다.안 의원이 제시한 해법은 데이터와 수요 중심의 교통 체계 전환이다.그는 "AI 분석을 통해 실제 이용 패턴에 맞는 최적 노선을 도입하고 기존 노선 중심의 공급 방식에서 벗어나 수요응답형 버스와 택시를 적극 도입해야 한다"며 "읍·면 지역과 교통 취약 지역의 대중교통 공백을 구조적으로 해소해야 하고 셔틀 전동열차 도입을 통해 버스와 철도가 유기적으로 연결되는 교통체계를 만들어야 한다"고 설명했다.안 의원은 "대중교통은 선택적으로 제공할 서비스가 아니라 도시가 반드시 갖춰야 할 기본 기능"이라며 "근본적인 문제를 정확히 짚고 아산의 교통 체계를 시민의 일상에 맞게 확 바꿔야 한다"고 강조했다.한편 충남사회조사는 충청남도민의 삶의 질과 사회 변화를 파악해 정책 방향 수립에 활용을 위해 충남도에서 실시하는 연례 조사로 충청남도 거주 1만5000 표본가구의 만 15세 이상 가구원을 대상으로 조사를 실시하고 있다.
2026-02-11
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안장헌 의원 “아산 대중교통 시민 일상에 맞게 확 바꿔야”
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[충청25시] 안장헌 충청남도의원은 아산시의 대중교통 이용 만족도가 도내 최하위권에 머문 것과 관련해 아산의 대중교통 체계가 도시 성장 속도를 전혀 따라가지 못하고 있다며 개선이 필요하다고 강조했다.2025년 충남사회조사에 따르면 아산시의 대중교통 이용 만족도는 5.53점으로 충남 평균을 밑돌았다.이는 도내 15개 시군 중 11위에 그치는 순위다.특히 시내버스·마을버스 만족도는 4.78점으로 충남 평균보다 낮고 전체 14위를 기록하는 등 대중교통 전반에 대한 시민 체감 만족도가 최하위권 수준으로 나타났다.이에 안 의원은 "비효율적인 교통체계로 인해 시민들이 영하의 추위 속에서도 30분, 40분씩 버스를 기다리는 상황이 반복되고 있다"며 "이 같은 불편이 일상이 된 것이 현재 아산 대중교통의 현실"이라고 지적했다.이어 그는 "터무니없이 긴 버스 배차 간격과 철도·버스 간 엇박자 환승 구조로 대중교통 이용이 불편해질수록 자가용 의존만 높아지는 악순환이 고착화되고 있다"며 "아산의 교통 체계는 도시 규모와 생활권 변화 속도를 전혀 따라가지 못하고 있다"고 말했다.안 의원은 또 "근본적인 진단 없이 땜질식 처방을 반복해서는 교통 문제를 해결할 수 없다"며 "이제는 시민의 이동 시간을 기준으로 교통 체계를 전면적으로 다시 설계해야 한다"고 강조했다.안 의원이 제시한 해법은 데이터와 수요 중심의 교통 체계 전환이다.그는 "AI 분석을 통해 실제 이용 패턴에 맞는 최적 노선을 도입하고 기존 노선 중심의 공급 방식에서 벗어나 수요응답형 버스와 택시를 적극 도입해야 한다"며 "읍·면 지역과 교통 취약 지역의 대중교통 공백을 구조적으로 해소해야 하고 셔틀 전동열차 도입을 통해 버스와 철도가 유기적으로 연결되는 교통체계를 만들어야 한다"고 설명했다.안 의원은 "대중교통은 선택적으로 제공할 서비스가 아니라 도시가 반드시 갖춰야 할 기본 기능"이라며 "근본적인 문제를 정확히 짚고 아산의 교통 체계를 시민의 일상에 맞게 확 바꿔야 한다"고 강조했다.한편 충남사회조사는 충청남도민의 삶의 질과 사회 변화를 파악해 정책 방향 수립에 활용을 위해 충남도에서 실시하는 연례 조사로 충청남도 거주 1만5000 표본가구의 만 15세 이상 가구원을 대상으로 조사를 실시하고 있다.
2026-02-11
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안장헌 의원 “아산 대중교통 시민 일상에 맞게 확 바꿔야”
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[충청25시] 안장헌 충청남도의원은 아산시의 대중교통 이용 만족도가 도내 최하위권에 머문 것과 관련해 아산의 대중교통 체계가 도시 성장 속도를 전혀 따라가지 못하고 있다며 개선이 필요하다고 강조했다.2025년 충남사회조사에 따르면 아산시의 대중교통 이용 만족도는 5.53점으로 충남 평균을 밑돌았다.이는 도내 15개 시군 중 11위에 그치는 순위다.특히 시내버스·마을버스 만족도는 4.78점으로 충남 평균보다 낮고 전체 14위를 기록하는 등 대중교통 전반에 대한 시민 체감 만족도가 최하위권 수준으로 나타났다.이에 안 의원은 "비효율적인 교통체계로 인해 시민들이 영하의 추위 속에서도 30분, 40분씩 버스를 기다리는 상황이 반복되고 있다"며 "이 같은 불편이 일상이 된 것이 현재 아산 대중교통의 현실"이라고 지적했다.이어 그는 "터무니없이 긴 버스 배차 간격과 철도·버스 간 엇박자 환승 구조로 대중교통 이용이 불편해질수록 자가용 의존만 높아지는 악순환이 고착화되고 있다"며 "아산의 교통 체계는 도시 규모와 생활권 변화 속도를 전혀 따라가지 못하고 있다"고 말했다.안 의원은 또 "근본적인 진단 없이 땜질식 처방을 반복해서는 교통 문제를 해결할 수 없다"며 "이제는 시민의 이동 시간을 기준으로 교통 체계를 전면적으로 다시 설계해야 한다"고 강조했다.안 의원이 제시한 해법은 데이터와 수요 중심의 교통 체계 전환이다.그는 "AI 분석을 통해 실제 이용 패턴에 맞는 최적 노선을 도입하고 기존 노선 중심의 공급 방식에서 벗어나 수요응답형 버스와 택시를 적극 도입해야 한다"며 "읍·면 지역과 교통 취약 지역의 대중교통 공백을 구조적으로 해소해야 하고 셔틀 전동열차 도입을 통해 버스와 철도가 유기적으로 연결되는 교통체계를 만들어야 한다"고 설명했다.안 의원은 "대중교통은 선택적으로 제공할 서비스가 아니라 도시가 반드시 갖춰야 할 기본 기능"이라며 "근본적인 문제를 정확히 짚고 아산의 교통 체계를 시민의 일상에 맞게 확 바꿔야 한다"고 강조했다.한편 충남사회조사는 충청남도민의 삶의 질과 사회 변화를 파악해 정책 방향 수립에 활용을 위해 충남도에서 실시하는 연례 조사로 충청남도 거주 1만5000 표본가구의 만 15세 이상 가구원을 대상으로 조사를 실시하고 있다.
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안장헌 의원 “아산 대중교통 시민 일상에 맞게 확 바꿔야”
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[충청25시] 안장헌 충청남도의원은 아산시의 대중교통 이용 만족도가 도내 최하위권에 머문 것과 관련해 아산의 대중교통 체계가 도시 성장 속도를 전혀 따라가지 못하고 있다며 개선이 필요하다고 강조했다.2025년 충남사회조사에 따르면 아산시의 대중교통 이용 만족도는 5.53점으로 충남 평균을 밑돌았다.이는 도내 15개 시군 중 11위에 그치는 순위다.특히 시내버스·마을버스 만족도는 4.78점으로 충남 평균보다 낮고 전체 14위를 기록하는 등 대중교통 전반에 대한 시민 체감 만족도가 최하위권 수준으로 나타났다.이에 안 의원은 "비효율적인 교통체계로 인해 시민들이 영하의 추위 속에서도 30분, 40분씩 버스를 기다리는 상황이 반복되고 있다"며 "이 같은 불편이 일상이 된 것이 현재 아산 대중교통의 현실"이라고 지적했다.이어 그는 "터무니없이 긴 버스 배차 간격과 철도·버스 간 엇박자 환승 구조로 대중교통 이용이 불편해질수록 자가용 의존만 높아지는 악순환이 고착화되고 있다"며 "아산의 교통 체계는 도시 규모와 생활권 변화 속도를 전혀 따라가지 못하고 있다"고 말했다.안 의원은 또 "근본적인 진단 없이 땜질식 처방을 반복해서는 교통 문제를 해결할 수 없다"며 "이제는 시민의 이동 시간을 기준으로 교통 체계를 전면적으로 다시 설계해야 한다"고 강조했다.안 의원이 제시한 해법은 데이터와 수요 중심의 교통 체계 전환이다.그는 "AI 분석을 통해 실제 이용 패턴에 맞는 최적 노선을 도입하고 기존 노선 중심의 공급 방식에서 벗어나 수요응답형 버스와 택시를 적극 도입해야 한다"며 "읍·면 지역과 교통 취약 지역의 대중교통 공백을 구조적으로 해소해야 하고 셔틀 전동열차 도입을 통해 버스와 철도가 유기적으로 연결되는 교통체계를 만들어야 한다"고 설명했다.안 의원은 "대중교통은 선택적으로 제공할 서비스가 아니라 도시가 반드시 갖춰야 할 기본 기능"이라며 "근본적인 문제를 정확히 짚고 아산의 교통 체계를 시민의 일상에 맞게 확 바꿔야 한다"고 강조했다.한편 충남사회조사는 충청남도민의 삶의 질과 사회 변화를 파악해 정책 방향 수립에 활용을 위해 충남도에서 실시하는 연례 조사로 충청남도 거주 1만5000 표본가구의 만 15세 이상 가구원을 대상으로 조사를 실시하고 있다.
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[충청25시] 안장헌 충청남도의원은 아산시의 대중교통 이용 만족도가 도내 최하위권에 머문 것과 관련해 아산의 대중교통 체계가 도시 성장 속도를 전혀 따라가지 못하고 있다며 개선이 필요하다고 강조했다.2025년 충남사회조사에 따르면 아산시의 대중교통 이용 만족도는 5.53점으로 충남 평균을 밑돌았다.이는 도내 15개 시군 중 11위에 그치는 순위다.특히 시내버스·마을버스 만족도는 4.78점으로 충남 평균보다 낮고 전체 14위를 기록하는 등 대중교통 전반에 대한 시민 체감 만족도가 최하위권 수준으로 나타났다.이에 안 의원은 "비효율적인 교통체계로 인해 시민들이 영하의 추위 속에서도 30분, 40분씩 버스를 기다리는 상황이 반복되고 있다"며 "이 같은 불편이 일상이 된 것이 현재 아산 대중교통의 현실"이라고 지적했다.이어 그는 "터무니없이 긴 버스 배차 간격과 철도·버스 간 엇박자 환승 구조로 대중교통 이용이 불편해질수록 자가용 의존만 높아지는 악순환이 고착화되고 있다"며 "아산의 교통 체계는 도시 규모와 생활권 변화 속도를 전혀 따라가지 못하고 있다"고 말했다.안 의원은 또 "근본적인 진단 없이 땜질식 처방을 반복해서는 교통 문제를 해결할 수 없다"며 "이제는 시민의 이동 시간을 기준으로 교통 체계를 전면적으로 다시 설계해야 한다"고 강조했다.안 의원이 제시한 해법은 데이터와 수요 중심의 교통 체계 전환이다.그는 "AI 분석을 통해 실제 이용 패턴에 맞는 최적 노선을 도입하고 기존 노선 중심의 공급 방식에서 벗어나 수요응답형 버스와 택시를 적극 도입해야 한다"며 "읍·면 지역과 교통 취약 지역의 대중교통 공백을 구조적으로 해소해야 하고 셔틀 전동열차 도입을 통해 버스와 철도가 유기적으로 연결되는 교통체계를 만들어야 한다"고 설명했다.안 의원은 "대중교통은 선택적으로 제공할 서비스가 아니라 도시가 반드시 갖춰야 할 기본 기능"이라며 "근본적인 문제를 정확히 짚고 아산의 교통 체계를 시민의 일상에 맞게 확 바꿔야 한다"고 강조했다.한편 충남사회조사는 충청남도민의 삶의 질과 사회 변화를 파악해 정책 방향 수립에 활용을 위해 충남도에서 실시하는 연례 조사로 충청남도 거주 1만5000 표본가구의 만 15세 이상 가구원을 대상으로 조사를 실시하고 있다.
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안장헌 의원 “아산 대중교통 시민 일상에 맞게 확 바꿔야”
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[충청25시] 안장헌 충청남도의원은 아산시의 대중교통 이용 만족도가 도내 최하위권에 머문 것과 관련해 아산의 대중교통 체계가 도시 성장 속도를 전혀 따라가지 못하고 있다며 개선이 필요하다고 강조했다.2025년 충남사회조사에 따르면 아산시의 대중교통 이용 만족도는 5.53점으로 충남 평균을 밑돌았다.이는 도내 15개 시군 중 11위에 그치는 순위다.특히 시내버스·마을버스 만족도는 4.78점으로 충남 평균보다 낮고 전체 14위를 기록하는 등 대중교통 전반에 대한 시민 체감 만족도가 최하위권 수준으로 나타났다.이에 안 의원은 "비효율적인 교통체계로 인해 시민들이 영하의 추위 속에서도 30분, 40분씩 버스를 기다리는 상황이 반복되고 있다"며 "이 같은 불편이 일상이 된 것이 현재 아산 대중교통의 현실"이라고 지적했다.이어 그는 "터무니없이 긴 버스 배차 간격과 철도·버스 간 엇박자 환승 구조로 대중교통 이용이 불편해질수록 자가용 의존만 높아지는 악순환이 고착화되고 있다"며 "아산의 교통 체계는 도시 규모와 생활권 변화 속도를 전혀 따라가지 못하고 있다"고 말했다.안 의원은 또 "근본적인 진단 없이 땜질식 처방을 반복해서는 교통 문제를 해결할 수 없다"며 "이제는 시민의 이동 시간을 기준으로 교통 체계를 전면적으로 다시 설계해야 한다"고 강조했다.안 의원이 제시한 해법은 데이터와 수요 중심의 교통 체계 전환이다.그는 "AI 분석을 통해 실제 이용 패턴에 맞는 최적 노선을 도입하고 기존 노선 중심의 공급 방식에서 벗어나 수요응답형 버스와 택시를 적극 도입해야 한다"며 "읍·면 지역과 교통 취약 지역의 대중교통 공백을 구조적으로 해소해야 하고 셔틀 전동열차 도입을 통해 버스와 철도가 유기적으로 연결되는 교통체계를 만들어야 한다"고 설명했다.안 의원은 "대중교통은 선택적으로 제공할 서비스가 아니라 도시가 반드시 갖춰야 할 기본 기능"이라며 "근본적인 문제를 정확히 짚고 아산의 교통 체계를 시민의 일상에 맞게 확 바꿔야 한다"고 강조했다.한편 충남사회조사는 충청남도민의 삶의 질과 사회 변화를 파악해 정책 방향 수립에 활용을 위해 충남도에서 실시하는 연례 조사로 충청남도 거주 1만5000 표본가구의 만 15세 이상 가구원을 대상으로 조사를 실시하고 있다.
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안장헌 의원 “아산 대중교통 시민 일상에 맞게 확 바꿔야”
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[충청25시] 안장헌 충청남도의원은 아산시의 대중교통 이용 만족도가 도내 최하위권에 머문 것과 관련해 아산의 대중교통 체계가 도시 성장 속도를 전혀 따라가지 못하고 있다며 개선이 필요하다고 강조했다.2025년 충남사회조사에 따르면 아산시의 대중교통 이용 만족도는 5.53점으로 충남 평균을 밑돌았다.이는 도내 15개 시군 중 11위에 그치는 순위다.특히 시내버스·마을버스 만족도는 4.78점으로 충남 평균보다 낮고 전체 14위를 기록하는 등 대중교통 전반에 대한 시민 체감 만족도가 최하위권 수준으로 나타났다.이에 안 의원은 "비효율적인 교통체계로 인해 시민들이 영하의 추위 속에서도 30분, 40분씩 버스를 기다리는 상황이 반복되고 있다"며 "이 같은 불편이 일상이 된 것이 현재 아산 대중교통의 현실"이라고 지적했다.이어 그는 "터무니없이 긴 버스 배차 간격과 철도·버스 간 엇박자 환승 구조로 대중교통 이용이 불편해질수록 자가용 의존만 높아지는 악순환이 고착화되고 있다"며 "아산의 교통 체계는 도시 규모와 생활권 변화 속도를 전혀 따라가지 못하고 있다"고 말했다.안 의원은 또 "근본적인 진단 없이 땜질식 처방을 반복해서는 교통 문제를 해결할 수 없다"며 "이제는 시민의 이동 시간을 기준으로 교통 체계를 전면적으로 다시 설계해야 한다"고 강조했다.안 의원이 제시한 해법은 데이터와 수요 중심의 교통 체계 전환이다.그는 "AI 분석을 통해 실제 이용 패턴에 맞는 최적 노선을 도입하고 기존 노선 중심의 공급 방식에서 벗어나 수요응답형 버스와 택시를 적극 도입해야 한다"며 "읍·면 지역과 교통 취약 지역의 대중교통 공백을 구조적으로 해소해야 하고 셔틀 전동열차 도입을 통해 버스와 철도가 유기적으로 연결되는 교통체계를 만들어야 한다"고 설명했다.안 의원은 "대중교통은 선택적으로 제공할 서비스가 아니라 도시가 반드시 갖춰야 할 기본 기능"이라며 "근본적인 문제를 정확히 짚고 아산의 교통 체계를 시민의 일상에 맞게 확 바꿔야 한다"고 강조했다.한편 충남사회조사는 충청남도민의 삶의 질과 사회 변화를 파악해 정책 방향 수립에 활용을 위해 충남도에서 실시하는 연례 조사로 충청남도 거주 1만5000 표본가구의 만 15세 이상 가구원을 대상으로 조사를 실시하고 있다.
2026-02-11
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대전시의회 민경배 의원, "남성 육아휴직 활성화로 일·가정 양립 문화 확산해야"
민경배 의원 대전시의회 제공
[충청25시] 대전시의회 민경배 의원이 대표발의한 '대전광역시 남성 육아휴직 활성화 지원 조례안'이 27일 열린 제292회 임시회 교육위원회 제1차 회의에서 원안 가결됐다.이번 조례안은 남성의 육아휴직 참여를 제도적으로 지원함으로써 일·가정 양립 환경을 조성하고 가족친화적인 사회문화를 확산하기 위해 마련됐다.조례안에는 △남성 육아휴직 지원계획 수립 △남성 육아휴직 장려금 지급 △상담·교육·홍보 및 연구·조사 사업 △관련 기관·기업과의 협력체계 구축 등에 관한 사항이 포함돼 있다.특히 2024년 기준 대전광역시 육아휴직자 6517명 중 남성은 1917명으로 29.4%에 불과한 상황에서 이번 조례는 성별 간 육아휴직 참여 격차를 완화하고 남성의 돌봄 참여를 실질적으로 확대하기 위한 제도적 기반을 마련했다는 점에서 의미가 있다.민경배 의원은 "남성의 육아휴직 참여는 여성의 경력 단절을 완화하고 가정 내 돌봄 부담을 함께 나누는 출발점"이라며 "이번 조례를 통해 남성 육아휴직이 자연스러운 선택이 되는 사회적 분위기를 조성해 나가야 한다"고 강조했다.이어 "앞으로도 일·가정 양립 문화 확산과 저출생 대응을 위한 실효성 있는 정책 마련에 지속적으로 노력하겠다"고 밝혔다.한편 조례안은 2월 2일 열리는 제292회 임시회 제3차 본회의에서 최종 의결될 예정이다.
2026-01-27
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대전시의회 민경배 의원, "남성 육아휴직 활성화로 일·가정 양립 문화 확산해야"
민경배 의원 대전시의회 제공
[충청25시] 대전시의회 민경배 의원이 대표발의한 '대전광역시 남성 육아휴직 활성화 지원 조례안'이 27일 열린 제292회 임시회 교육위원회 제1차 회의에서 원안 가결됐다.이번 조례안은 남성의 육아휴직 참여를 제도적으로 지원함으로써 일·가정 양립 환경을 조성하고 가족친화적인 사회문화를 확산하기 위해 마련됐다.조례안에는 △남성 육아휴직 지원계획 수립 △남성 육아휴직 장려금 지급 △상담·교육·홍보 및 연구·조사 사업 △관련 기관·기업과의 협력체계 구축 등에 관한 사항이 포함돼 있다.특히 2024년 기준 대전광역시 육아휴직자 6517명 중 남성은 1917명으로 29.4%에 불과한 상황에서 이번 조례는 성별 간 육아휴직 참여 격차를 완화하고 남성의 돌봄 참여를 실질적으로 확대하기 위한 제도적 기반을 마련했다는 점에서 의미가 있다.민경배 의원은 "남성의 육아휴직 참여는 여성의 경력 단절을 완화하고 가정 내 돌봄 부담을 함께 나누는 출발점"이라며 "이번 조례를 통해 남성 육아휴직이 자연스러운 선택이 되는 사회적 분위기를 조성해 나가야 한다"고 강조했다.이어 "앞으로도 일·가정 양립 문화 확산과 저출생 대응을 위한 실효성 있는 정책 마련에 지속적으로 노력하겠다"고 밝혔다.한편 조례안은 2월 2일 열리는 제292회 임시회 제3차 본회의에서 최종 의결될 예정이다.
2026-01-27
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